塚口駅のマンション一覧｜尼崎市の不動産売却

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塚口駅情報: かつては西に小規模な工場や牛舎などが、東に大規模な工場が存在するのみで、周辺に住宅はさほど多くなかったが、1980年代以降、工場が閉鎖されて跡地にマンションが次々に建設されたことにより、住宅地に様変わりした。東側にあった大工場のうち、旭硝子の工場は2000年代に閉鎖され、跡地には複数の大型マンションが建設された。
駅のすぐ東隣には森永製菓塚口工場が存在し、当駅のホームにまで甘い香りを漂わせることもあったが、2013年6月に閉鎖された[出典 6]。その跡地にも2015年現在、大規模なマンション群が建設中であり、完成した暁には駅の利用者がさらに増加することが見込まれる。
南側で交差する県道は2000年代に立体交差化され、併せて県道の東側にロータリーが整備された。
なお、阪急神戸本線の塚口駅は当駅から西へ直線距離で800mほど離れているが、神戸本線は当駅の北側で立体交差（オーバーパス）している。
日中は1時間あたり8本で、JR京都線に直通する普通とJR東西線に直通する区間快速（当駅折り返し）がそれぞれ4本ずつ発車する。朝のラッシュ時はさらに本数が多く設定されている。
快速は東西線経由で当駅を始発・終着とするもののみが停車し、その他は全て通過する。これらは、2011年3月12日のダイヤ改正で、昼間宝塚駅まで運転していたものを当駅折り返しに変更したものである。（一部の列車は折り返さず、当駅の留置線に入る）[注記 6][出典 4]。このような「快速始発駅」には、他に大和路線の柏原駅がある。なお、これらの快速は2015年3月14日のダイヤ改正で区間快速に置き換えられた。それまで当駅発着の区間快速は、JR宝塚線内を普通列車として運転していたが、この改正を機に全区間で区間快速として運行されるようになった。

外観/間取り図間取り/面積	価格交通 / 所在地	駅徒歩停歩	築年数方位	構造所在階 / （階建）
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